詳細內容  
 

江蘇發力補齊三大短板 打造交通強國建設先行區
 

4月25日下午,江蘇省政府召開新聞發布會發布《關于加快推進全省現代綜合交通運輸體系建設的意見》(以下簡稱《意見》),在現有工作基礎上聚焦鐵路、航空和過江通道三大短板領域,打造交通強國建設先行區。

“四三二一”做引領,支撐江蘇交通高質量建設

據了解,近年來,江蘇省在推動現代綜合交通運輸體系建設方面積極探索,取得了明顯成效。截至2018年底,全省公路總里程達15.9萬公里,其中高速公路4711公里,二級及以上公路占比、高速公路面積密度居全國各省區之首。鐵路營業總里程達3126公里,其中高速快速鐵路里程達到1811公里,在長三角核心區(滬寧杭)形成“一小時高鐵圈”。但是江蘇省交通發展不平衡不充分的問題仍然突出,存在不少短板和薄弱環節。

《意見》以補齊鐵路、航空和過江通道等短板為重點,提出“四三二一”四大發展目標,全面部署、重點推進建設銜接順暢、有機融合、協調發展的現代立體交通網,具體為繼續強化長江經濟帶綜合立體交通運輸走廊、絲綢之路經濟帶跨境物流大走廊、21世紀海上絲綢之路的海洋運輸大走廊及大運河文化帶綠色交通走廊建設;發力補齊鐵路網絡、航空運輸、過江通道“三大短板”;做強水路貨運、綜合立體交通網絡“兩大特色”;力爭2018-2022年期間交通建設投資總規模突破一萬億元。

交通建設為抓手,助推長三角區域一體化發展

江蘇省交通運輸廳總工程師凌耀初表示,交通運輸是推動一個地區經濟社會發展的重要支撐和保障,更是推動一個區域一體化發展的重要基礎和載體。

長三角地區是全國交通運輸極其繁忙的地區,建設一體化的綜合交通運輸體系,將會成為推動長三角區域實現一體化發展至關重要的要素和保障。

未來,江蘇將繼續從編制和完善長三角區域交通運輸一體化系列發展規劃、把握省域內各功能區發展定位“因區施策”、強化綜合交通樞紐功能節點、注重運輸組織和交通管理區域協同等方面著力融入長三角交通運輸一體化,為實施長三角區域一體化發展貢獻交通力量。



盈禾国际 辽阳市| 阿合奇县| 阿尔山市| 莒南县| 安徽省| 乡城县| 鄂伦春自治旗| 阿鲁科尔沁旗| 兰西县| 乐至县| 兴海县| 江阴市| 微山县| 桂林市| 光泽县| 峡江县| 桦川县| 栾城县| 凤翔县| 仁化县| 渭南市| 教育| 台州市| 宿松县| 子洲县| 诏安县| 泰宁县| 怀柔区| 会东县| 珠海市| 新安县| 莱芜市| 天镇县| 砀山县| 县级市| 合川市| 额尔古纳市| 五常市| 新晃| 房山区| 共和县| 仁布县| 昌图县| 沁源县| 广州市| 鲁山县| 兴仁县| 中西区| 邢台市| 日照市| 梁山县| 新竹市| 峨边| 岳普湖县| 开封县| 长子县| 永登县| 乌兰浩特市| 敖汉旗| 昌吉市| 盈江县| 玉林市| 高阳县| 龙江县| 泰和县| 达州市| 澎湖县| 承德市| 湟源县| 福泉市| 宁津县| 平山县| 都昌县| 龙胜| 黔西| 广昌县| 永泰县| 沂南县| 龙南县| 抚州市| 松阳县| 岳西县| 常山县| 桐庐县| 西安市| 衢州市| 简阳市| 界首市| 米易县| 萨嘎县| 青海省| 大姚县| 高台县| 武穴市| 宾川县| 阳山县| 嘉善县| 揭东县| 和顺县| 富蕴县| 水富县| 平山县| 青川县| 汉寿县| 潢川县| 左权县| 江口县| 恩施市| 中超| 都江堰市| 清河县| 辛集市| 陆良县| 昭苏县| 磐安县| 高要市| 黑河市| 高碑店市| 太和县| 湖南省| 金山区| 玉田县| 宜阳县| 理塘县| 嵩明县| 广昌县| 连州市| 龙游县| 台湾省| 哈密市| 民丰县| 韶关市| 台湾省| 漳浦县| 文水县| 牡丹江市| 兴隆县|